綿陽新聞網訊 “封鎖命令已下達，可以開始作業了!”2月23日6時許，在寶成鐵路斑竹園至馬角壩區間，隨著施工負責人費子玉一聲令下，3臺大型機械搗固作業車以及近百名作業人員開始進行線路大機搗固作業，這標志著寶成鐵路2025年大修集中修全面啟動。

　　施工現場，雖然天氣寒冷，但施工人員臉上卻冒出了汗珠，搗固車在施工區段緩慢前行，車上的夯拍器和搗固鎬配合默契，有節奏地插入、震動、搗固、夯拍。隨后，道床整理組作業人員迅速清理道床，補充回填，將道砟重新進行“排兵布陣”。

施工人員進行線路大機搗固作業

　　“線路大機搗固就如同給道床做‘舒筋活絡’，能夠有效增加道砟的密實度，增強道床的穩定性，從而保障列車運行安全平穩。”費子玉介紹，為更好地協調解決營業線施工、運輸、安全等問題，有效利用“天窗期”，在施工開始前，綿陽工務段牽頭各施工單位提前進行現場踏勘，對施工地點、機具材料等方面開展實地調查，制定科學合理的施工方案。通過現場溝通協調解決結合部、路用列車開行、施工計劃鋪排、安全卡控等問題，確保施工安全和進度。

　　在經過2025年春運“大考”后，寶成鐵路線路、道岔、鋼軌等設備因繁忙的運輸任務、密集的車流，均出現一定程度損耗，對列車平穩運行產生影響。為此，成都局集團公司綿陽工務段開展本次大修集中修，本次集中修施工從2月23日持續到4月底。

　　據了解，成都局集團公司綿陽工務段聯合成都電務段、成都工務大修段等24家單位參與本次大修集中修，出動工作人員共計5000余人。大修集中修以整治線路病害為重點，實施高質量線路大機搗固，開展更換鋼軌、線路大修清篩、機械化換枕、換岔等施工作業，有效消除設備病害，強化線路設備質量，全面提高線路通行能力。

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　　寶成鐵路于1958年建成通車，是連接中國西北與西南地區首條鐵路干線，是新中國第一條電氣化鐵路，也是西南地區路網骨架的重要組成部分，承擔著100余趟客貨列車的繁重運輸任務。(金志輝 柯玉崗 記者 彭雪 文/圖)

　　編輯：譚鵬